Menu internetowe

Wyszukiwanie produktów

Język

Udział

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Założona w 1991 roku firma Ningbo Sunrun Bicycle Co., Ltd i jej oddział company Ningbo Tongkin Technology Co., Ltd.

Gotowy do współpracy z nami?
  • Tel

    +86-574-63542203

  • E-mail

Dom / Produkty / Rowerowy hamulec tarczowy
Rowerowy hamulec tarczowyRowerowy hamulec tarczowy

Rowerowy hamulec tarczowy

Rowerowy hamulec tarczowy to urządzenie hamujące, które uruchamia hamulce za pomocą zacisku (lub zacisku) działającego na stalową tarczę przymocowaną do piasty. Główną różnicą między hamulcami tarczowymi a hamulcami typu „V” jest zasada hamowania i konfiguracja.
Hamulce tarczowe można podzielić na dwa typy: hamulce tarczowe z linką (mechaniczne) i hydrauliczne hamulce tarczowe. Hamulce tarczowe z linką opierają się na napięciu linki hamulcowej, które powoduje, że klocki hamulcowe (obręcze) ​​w zacisku pocierają i zaciskają tarczę, powodując efekt hamowania. Hydrauliczne hamulce tarczowe wykorzystują olej jako medium poprzez siłę działającą na manetkę hamulca, która działa na tłok wewnątrz w celu skompresowania oleju, ciśnienie z przewodu olejowego przez zacisk, popychając w ten sposób tłok wewnątrz zacisku, wprawiając klocki hamulcowe w ruch zacisnąć dysk.
W porównaniu z hamulcem „V” punkt krytyczny trzymania hamulca jest luźniejszy, co pozwala lepiej kontrolować prędkość samochodu, a siła hamowania jest bardziej liniowa. Ponadto hamulce tarczowe znajdują się wyżej od podłoża, co znacznie zmniejsza możliwość wpływów zewnętrznych i nadal może utrzymać doskonałą skuteczność hamowania w deszczowe dni. Ponadto masa obręczy pojazdów z hamulcami tarczowymi jest mniejsza niż pojazdów z hamulcami „V”, co znacznie zmniejsza całkowitą masę pojazdu.
Ningbo Tongkin Technology Co., Ltd.
Przez SunRun

Ningbo Tongkin Technology Co., Ltd. Została założona w 1991 roku w produkcji układów przeniesienia napędu i układów hamulcowych do rowerów inne związki. Wiodące produkty obejmują szeroką gamę skrzyń biegów; koło zamachowe o zmiennej prędkości, wysoka kaseta, wahacz, części hamulcowe; wały napędowe i ponad 300 wariantów w sześciu kategoriach.

Firma powstała w 2015 roku w odpowiedzi na Chiny 2025 Ningbo Dongjin Technology Co., Ltd zewnętrzny układ przekładni o zmiennej prędkości, wchodzący w pierwszy etap przemysł krajowy. „Koło przemysłowe Chicheng jest pierwszym w swoim rodzaju”. takie jak badanie ludu Richeng. Firma posiada reprezentację międzynarodową zaawansowane kluczowe technologie, takie jak precyzyjne kucie na zimno, obróbka CNC, obróbka cieplna; oraz kilka stacji rozwoju przesyłu z funkcjami Richeng. , tłumaczenie biżuteria, wielkość sprzedaży krajowej szlachty prowadzi. Cieszą się słynnymi rodowodami SUNRUN, TONGKEEN i HEMU raport o rynku krajowym i zagranicznym. Firma ma prawo eksportować swoje produkty eksport do Europy, Ameryki Północnej, Ameryki Środkowej i Południowej, Afryki, Azji Południowej i innych krajów i regiony. Xu Mingqiang, prezes firmy, serdecznie zaprasza handlowców krajowych i zagranicznych negocjować i rządzić.

Świadek

Rowerowy hamulec tarczowy Znajomość branży

Jak powinienem wyregulować układ hamulcowy i przeprowadzić test hamulców po wymianie klocków hamulcowych rowerowego hamulca tarczowego?

Po wymianie Rowerowy hamulec tarczowy klocków hamulcowych bardzo ważne jest wyregulowanie układu hamulcowego i wykonanie testu hamulców, aby zapewnić optymalną skuteczność hamowania i bezpieczeństwo jazdy. Oto szczegółowe kroki:
Wyreguluj układ hamulcowy
Poluzuj śruby z tyłu: Najpierw poluzuj śruby z tyłu zacisku hamulcowego, aby wyregulować hamulce.
Wyrównaj i zabezpiecz hamulec: Następnie lekko przesuń zacisk hamulca, aby upewnić się, że jest ustawiony równolegle i wyśrodkowany względem tarczy hamulcowej. Dokręć tylne śruby, aby upewnić się, że zacisk hamulca jest prawidłowo osadzony.
Sprawdź odległość pomiędzy klockiem hamulcowym a felgą: Jedną ręką przytrzymaj zacisk hamulcowy i lekko wyreguluj śrubę linki, aby sprawdzić odległość pomiędzy klockiem hamulcowym a felgą. Upewnij się, że odległość ta nie jest ani za mała, ani za duża, aby zapewnić komfort hamowania.
Wyreguluj położenie klocka hamulcowego: Klock hamulcowy powinien znajdować się na środku powierzchni hamowania, nie powinien stykać się z boczną ścianą opony ani znajdować się poniżej powierzchni hamowania. Obróć lekko koło, aby sprawdzić, czy klocki hamulcowe są całkowicie wyrównane z bieżnią hamulca.
Dostosuj napięcie linki: Jeśli czujesz, że siła hamowania jest nieodpowiednia, możesz dostroić napięcie linki, regulując gwintowany regulator na przewodzie hamulcowym. Obróć gwintowany regulator w prawo, aby zwiększyć siłę hamowania i w lewo, aby ją zmniejszyć.
Wykonaj test hamulców
Testuj w bezpiecznym środowisku: Znajdź bezpieczne i otwarte miejsce, takie jak ścieżka rowerowa lub parking, aby mieć pewność, że proces testowania nie koliduje z innymi osobami lub przedmiotami.
Test przy niskiej prędkości: Najpierw jedź z małą prędkością i spróbuj zahamować, obserwując reakcję układu hamulcowego i drogę hamowania. Upewnij się, że hamulce działają płynnie i mocno, bez zauważalnych drgań i pisków.
Test stopniowego przyspieszania: W miarę wzrostu zaufania do układu hamulcowego można stopniowo zwiększać prędkość jazdy i przeprowadzać test hamulców. Przy każdej prędkości zwracaj uwagę na wyczucie i odległość hamowania, aby upewnić się, że mieszczą się w bezpiecznych granicach.
Testy wielokrotne: W celu uzyskania dokładniejszych wyników testów zaleca się przeprowadzenie wielu testów i dokonanie dokładnych korekt w razie potrzeby po każdym teście.
Jeśli podczas całego procesu nie będziesz pewien lub napotkasz problemy, zalecamy zwrócenie się o pomoc do profesjonalnego mechanika rowerowego. Mają doświadczenie i wiedzę niezbędną do zapewnienia prawidłowej regulacji i konserwacji układów hamulcowych.
Ponadto bardzo ważne jest również regularne sprawdzanie stanu układu hamulcowego i klocków hamulcowych. Jeśli stwierdzisz, że klocki hamulcowe są mocno zużyte, układ hamulcowy wydaje nietypowe dźwięki, jest niestabilny itp., należy go na czas naprawić lub wymienić.