W jaki sposób tylna przerzutka koordynuje łańcuch z przednią przerzutką, aby osiągnąć działanie transmisji i zmiany prędkości?

System koła prowadzący Tylna kuszerka Składa się z dwóch górnych i dolnych kół prowadzących, które zostały zaprojektowane do dynamicznego dostosowania ścieżki łańcucha. Górne koło prowadzące znajduje się na boku większego koła zębate. Gdy jeździec musi się zmniejszyć, koło prowadzące przesuwa się na zewnątrz i aktywnie popycha łańcuch do większej koła łańcuchowego, aby zapewnić wystarczającą moc pedałowania. Dolne koło prowadzące jest blisko mniejszego koła zębate. Podczas wzrostu (szybkie przelot) tylna przerzutka uwalnia łańcuch, a napięcie sprężynowe powoduje, że koło prowadzące wraca do wewnątrz. Łańcuch naturalnie przechodzi do mniejszego koła łańcuchowego, aby zmniejszyć utratę energii. Powierzchnia kół prowadząca jest zwykle zaprojektowana z rowkami w kształcie zęba w celu zwiększenia obszaru kontaktu z łańcuchem, zapobiegania odpadaniu łańcucha w wyboistym warunkach drogowych i zmniejszenie hałasu tarcia podczas zmiany prędkości.
Proces zmiany prędkości jest wyzwalany przez jeźdźca obsługującego uchwyt zmiany prędkości, a tylna przerzutka reguluje pozycję koła prowadzącego zgodnie z poleceniem. Jeździec naciska uchwyt zmiany prędkości, aby zwolnić kabel zmiany prędkości lub wysłać sygnał elektroniczny. Dominuje napięcie sprężynowe wewnątrz tylnej przerzutki, koło prowadzące porusza się do kasety, a łańcuch skacze do mniejszego trybika pod działaniem napięcia.
Kabel zmiany biegów jest wyciągany (lub silnik elektroniczny jest aktywowany), przezwyciężając napięcie sprężynowe, a koło prowadzące przesuwa się na zewnątrz, aktywnie popychając łańcuch do większego COG. Elektroniczne systemy zmiany przesuwania wykorzystują czujniki do wykrywania pozycji łańcucha w czasie rzeczywistym, kompensacji zmian zużycia lub terenu oraz zapewnienia dokładnego zmiany. Niektóre konstrukcje tylnej przerzutki są wyposażone w koło napinające, które wykorzystuje regulowane ciśnienie sprężyny, aby łańcuch umiarkowanie ciasny, aby zapobiec rozluźnieniu lub pomijaniu zębów. Napięcie przednich i tylnych przerzutek należy regulować w koordynacji, aby zapobiec nadmiernemu przechyleniu i tarciu łańcucha podczas przesunięcia krzyżowego. Zakres kasety tylnej przerzutki musi pasować do liczby zębów na przedniej przerzutce, aby zapewnić odpowiednią długość łańcucha. Ekstremalne wskaźniki przekładni mogą powodować niewystarczające napięcie łańcucha, które należy regulować za pomocą śrub B lub cięcia łańcucha.
Nowoczesne tylne przerzutki optymalizują skuteczność i niezawodność zmiany poprzez innowacje technologiczne. Projekt kół prowadzących do wewnątrz skraca ścieżkę łańcucha, zmniejsza ryzyko wpływu w przypadku upadku i poprawia szybkość zmiany reakcji. Na przykład w rowerze górskim w terenie cienia tylna przerzutka z tyłu może uniknąć deformacji koła prowadzącego spowodowanego uderzeniem skał. Położenie kół prowadzącego jest napędzane silnikiem w połączeniu z sprzężeniem zwrotnym czujnika, aby osiągnąć odpowiedź zmiany prędkości milisekundowej. Tylna przerzutka wykorzystuje ramię prowadzącego z włókna węglowego lub aluminium stopu, aby zmniejszyć wagę, jednocześnie zwiększając wytrzymałość na zginanie w celu zaspokojenia potrzeb terenowych o wysokiej intensywności.
W różnych scenariuszach jazdy koordynacja między tylną przerzutką a przednią przerzutką należy konkretnie dostosować. Przednia przerzutka jest używana rzadziej, a tylna przerzutka musi szybko reagować na przesunięcia o wysokiej częstotliwości, a ciśnienie koła napięcia należy obniżyć, aby zmniejszyć tarcie. Tylna przerzutka cienia zmniejsza ryzyko uderzenia, a koło prowadzące musi być regularnie czyszczone z błota i piasku, aby zapobiec zacięciu prędkości. Przednia przerzutka należy regulować w połączeniu z tylną przerzutką, aby zapobiec spadaniu łańcucha podczas nierówności. Zakres ruchu kół prowadzący jest ustawiany przez śrubę limitową, aby łańcuch nie wciera maksymalnego/minimalnego koła zębatego. Regularnie nasmaruj łożysko koła prowadzącego i sprawdź, czy kabel zmiany prędkości jest zużyty.