Jak wyczyścić i utrzymać pojedynczą prędkość rowerową w codziennej konserwacji, aby przedłużyć jego życie?

Czyszczenie a Rowerowe pojedyncze prędkości jest podstawą konserwacji, która może skutecznie usunąć osad, kurz i resztki metali, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Najpierw przygotuj niezbędne narzędzia, takie jak szczotka włosia, szczotka do czyszczenia łańcucha, neutralny odtłuszczarka lub specjalny środek do czyszczenia rowerowego, sucha szmatka, wykałaczka lub drobna igła i rękawiczki. Przed czyszczeniem możesz obrócić rower lub użyć stojaka na naprawę, aby naprawić go w celu łatwego działania. Najpierw użyj suchej szmatki lub szczotki, aby usunąć kurz i brud na powierzchni koła zamachowego, a następnie spryskaj neutralny detergent na zębach i szczelinach koła zamachowego, i pozwól mu stać przez 1-2 minuty, aby rozpuścić szlam. Następnie użyj szczotki włoskiego, aby wielokrotnie myć krawędzie i rowki zębów, koncentrując się na czyszczeniu czarnego szlamu nagromadzonego między zębami. Jeśli jest to żywe koło zamachowe, uważaj, aby uniknąć mycia bocznego wysokiego ciśnienia, aby zapobiec wejściu wody do łożyska. Możesz użyć wacika zanurzonego w detergencie, aby wytrzeć szczelinę obudowy zapadkowej. Na koniec wytrzyj koło zamachowe wilgotną szmatką, unikaj bezpośredniego wysokiego ciśnienia pistoletów wodnych i dokładnie wytrzyj je suchą szmatką lub zdmuchnij resztkową wilgoć sprężonym powietrzem.

Smarowanie zmniejsza tarcie metalowe i zapobiega przedwczesnemu zużyciu koła zamachowego i łańcucha. Ważne jest, aby wybrać odpowiedni smar: suche smary są odpowiednie do środowisk suchych i bez deszczu i nie są łatwe do wchłaniania kurzu; Mokre smary są odpowiednie do obszarów wilgotnych lub deszczowych i są bardziej wodoodporne. Unikaj używania WD-40 lub zwykłego oleju silnikowego. Podczas nakładania oleju po prostu upuść 1-2 krople smaru na powierzchnię styku między kołem zamachowym a łańcuchem, a następnie wejdź na korbę, aby łańcuch napędzał koło zamachowe do obracania się, aby olej przenikał równomiernie. Na koniec zetrzyj nadmiar warstwy oleju na powierzchni koła zamachowego szmatką, aby zapobiec gromadzeniu się pyłu.

Regularnie sprawdzaj zużycie koła zamachowego, aby uniknąć nagłych awarii. Jeśli końcówka zęba staje się ostra lub ma deformację „podobną do haku”, oznacza to, że koło zamachowe jest zużyte i należy je wymienić. Jednocześnie zużyciu koła zamachowego często towarzyszy rozciąganie łańcucha, które można zmierzyć za pomocą linijki łańcucha. Jeśli odcinek przekracza 0,75%, łańcuch i koło zamachowe należy wymienić jednocześnie. Jeśli podczas jazdy występuje nienormalny hałas, może to wynikać z braku oleju, zabrudzenia lub zużycia koła zamachowego/łańcucha. Najpierw możesz go wyczyścić i ponownie luźnikować. Jeśli problem będzie się utrzymywał, musisz sprawdzić, czy biegi są zdeformowane lub uszkodzone. Po jeździe w mokrym środowisku koło zamachowe powinno być wytarte w czasie i należy zastosować cienką warstwę inhibitora rdzy, aby zapobiec rdzy.

Aby zapewnić długoterminowe stabilne działanie koła zamachowego, zaleca się czyszczenie i smarowanie go co 200 kilometrów lub co miesiąc. Cykl konserwacji powinien zostać skrócony w trudnych środowiskach. Unikaj używania kwaśnych lub alkalicznych detergentów podczas czyszczenia, aby uniknąć korodowania metalu, i nie używaj wełny stalowej, aby zarysować, aby uniknąć uszkodzenia powłoki powierzchniowej koła zamachowego. Ponadto podczas czyszczenia koła zamachowego łańcuch, płytkę zęba i tylna przerzutka należy sprawdzić jednocześnie, aby upewnić się, że cały system skrzyni biegów działa w harmonii.