W jaki sposób tylna kaseta odbiera łańcuch z przedniej kaseru i podłącza go do tylnego koła w celu przekładni mocy i zmiany biegów?

Podstawowa struktura Tylna kuszerka składa się głównie z górnego koła prowadzącego, dolnego koła prowadzącego i wspornika typu klatki. Górne koło prowadzące ma przesuwną szczelinę, która odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu elastycznych wskazówek dla łańcucha podczas procesu zmieniającego się, zapewniając, że łańcuch może płynnie wejść do zakresu sterowania tylnego wgłębienia. Dolne koło prowadzące zawsze mocno trzyma łańcuch, głównie za napięcie łańcucha, aby zapobiec odpadaniu łańcucha lub rozluźnienie podczas ruchu. Wspornik typu klatki jest odpowiedzialny za naprawienie koła prowadzącego i prowadzenie łańcucha w celu poruszania się z góry określonej ścieżki.
Pod względem zasady pracy łańcuch najpierw przechodzi przez przednią przerzutkę, a następnie wchodzi do górnego koła prowadzącego tylnego przerzutki. Górne koło prowadzące zapewnia elastyczne wskazówki dla łańcucha przez jego przesuwną szczelinę, umożliwiając łańcuch płynne wejście do zakresu sterowania tylnego przerzutki. Gdy jeździec obraca uchwyt przesunięcia, kabel zmiany biegów ciągnie tylną przerzutkę, powodując, że osiągnie boczne przesunięcie przez mechanizm łączenia wewnętrznego równoległoboku. To boczne przemieszczenie umożliwia łańcuchowi przesuwanie się z jednego zęba koła zamachowego do drugiego pod kierunkiem tylnej przerzutki, osiągając w ten sposób funkcję zmiany prędkości.
Podczas ruchu łańcucha dolne koło prowadzące zawsze odgrywa ważną rolę w naprężeniu łańcucha. Zapewnia, że ​​łańcuch utrzymuje właściwe napięcie podczas ruchu, aby uniknąć rozluźnienia lub upadku. Jednocześnie komponenty, takie jak napięcie sprężyny wewnątrz tylnej przerzutki, będą również współpracować w celu dalszego zapewnienia napięcia łańcucha i zapewnienia płynnej i stabilnej transmisji mocy. Kiedy łańcuch przesuwa się do różnych zębów koła zamachowego, współczynnik transmisji odpowiednio się zmienia, osiągając w ten sposób zmianę prędkości. Ta zmiana współczynnika przesyłania wpłynie bezpośrednio na moment na pedałowanie jeźdźca i prędkość kątową koła, umożliwiając rowerowi dostosowanie się do różnych warunków drogowych i potrzeb jazdy.
Jeśli chodzi o szczegóły i optymalizację, konstrukcja koła prowadzącego ma znaczący wpływ na kąt klamki i opór łańcucha. Im większe koło prowadzące, tym niższy kąt klamry łańcuchowej i gładsza jazda. Ponadto tylna przerzutka jest zwykle wyposażona w śruby ograniczające, takie jak śruby limitowne i śruby limitowe L, które są używane do ograniczenia zakresu ruchu tylnej przerzutki, aby zapobiec poruszaniu się łańcucha poza koło zamachowe lub zakłócanie innych komponentów. Niektóre tylne przerzutki są również zaprojektowane ze śrubami napinającymi, takimi jak śruby B, które są używane do regulacji odległości między łańcuchem a zębami koła zamachowego w celu dalszej optymalizacji wydajności zmiany prędkości i poprawy komfortu i wydajności jazdy.